ความคืบหน้าล่าสุดของ รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ กลายเป็นข่าวใหญ่ที่สะท้อนให้เห็นชัดว่าโครงข่ายคมนาคมของกรุงเทพกำลังขยับเข้าใกล้อีกก้าวสำคัญ เมื่อการก่อสร้างสัญญา 2 ช่วงหอสมุดแห่งชาติ – ผ่านฟ้า สามารถขุดเจาะอุโมงค์ทะลุเข้าสู่ตัว สถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย ได้แล้วอย่างเป็นทางการ นี่ไม่ใช่แค่ความสำเร็จทางวิศวกรรมใต้ดินเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชัดเจนว่าการเชื่อมต่อเมืองเก่า เมืองชั้นใน และโซนเศรษฐกิจสำคัญของกรุงเทพ กำลังค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างมากขึ้นทุกวัน
ความสำเร็จครั้งนี้คืออะไร ทำไมถึงสำคัญมาก
สาระสำคัญของความคืบหน้ารอบนี้อยู่ที่หัวขุดเจาะอุโมงค์สายใต้ หรือ South Bound สามารถเจาะทะลุมายังตัวสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยได้สำเร็จ โดยการดำเนินงานส่วนนี้อยู่ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ วงแหวนกาญจนาภิเษก และอยู่ภายใต้สัญญาที่ 2 ช่วงหอสมุดแห่งชาติ – ผ่านฟ้า ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งช่วงงานที่ท้าทายมากของโครงการทั้งหมด เพราะเป็นการก่อสร้างในพื้นที่เมืองชั้นในที่มีทั้งข้อจำกัดด้านจราจร อาคารเก่า ระบบสาธารณูปโภคเดิม และความอ่อนไหวของพื้นที่โดยรอบสูงมาก
จุดที่น่าสนใจคือการขุดเจาะอุโมงค์ในช่วงนี้เป็นอุโมงค์คู่ แบ่งเป็นสายใต้และสายเหนือ โดยฝั่งสายใต้เริ่มขุดตั้งแต่เดือนเมษายน 2567 ใช้เวลารวม 24 เดือนจนสามารถทะลุเข้าสถานีได้สำเร็จ ขณะที่ฝั่งสายเหนือเริ่มในเดือนพฤษภาคม 2567 และขุดแล้วเสร็จตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2568 ใช้เวลา 15 เดือน ส่งผลให้ในภาพรวมงานขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่งของช่วงสัญญานี้แล้วเสร็จ 100% แล้วอย่างเป็นทางการ นี่คือหมุดหมายสำคัญที่บอกชัดว่างานหนักใต้ดินได้ผ่านพ้นอีกด่านใหญ่ไปแล้ว และจากนี้น้ำหนักของงานจะขยับไปสู่การตกแต่งภายในสถานี ระบบอาคาร ทางขึ้นลง และงานระบบที่ประชาชนจะได้เห็นชัดขึ้นเรื่อยๆ บนผิวถนนและในพื้นที่ก่อสร้าง
สถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยคืบหน้าแค่ไหน
แม้งานอุโมงค์จะทะลุแล้ว แต่ภารกิจของสถานียังไม่จบ เพราะขณะนี้งานในส่วนสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย สัญญาที่ 2 มีความก้าวหน้าอยู่ที่ 80.40% โดยยังอยู่ระหว่างดำเนินงานโครงสร้าง งานสถาปัตยกรรมภายในสถานี งานก่อสร้างทางขึ้น – ลงสถานี งานติดตั้งบันไดเลื่อน และงานระบบประกอบอาคาร ขณะที่ความคืบหน้าภาพรวมทั้งโครงการสายสีม่วงใต้ ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2569 อยู่ที่ 71.39% ตัวเลขนี้สะท้อนชัดว่าโครงการไม่ได้หยุดอยู่แค่ข่าวความสำเร็จของหัวเจาะ แต่กำลังเดินหน้าต่อแบบเป็นระบบในทุกมิติ
ถ้ามองในเชิงการก่อสร้าง ตัวเลข 80.40% ของสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยถือว่าสูงมาก เพราะแปลว่าโครงสร้างหลักได้ขยับไปไกลแล้ว สิ่งที่เหลือต่อจากนี้คือการประกอบสถานีให้พร้อมใช้งานจริง ซึ่งเป็นช่วงที่ประชาชนจะเริ่มเห็นหน้าตาของโครงการชัดขึ้นมาก ทั้งองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรม การจัดการพื้นที่คนเดิน ระบบลิฟต์ บันไดเลื่อน ทางเข้าออก และความสะดวกปลอดภัยรอบสถานี
เทคโนโลยีขุดอุโมงค์ที่ทำให้กรุงเทพเดินหน้าได้
สิ่งที่คนทั่วไปอาจไม่ได้เห็น แต่มีความสำคัญอย่างมาก คือเทคโนโลยีที่ใช้ในการขุดเจาะอุโมงค์ใต้กรุงเทพ โครงการนี้ใช้หัวเจาะอุโมงค์สมดุลแรงดันดิน ซึ่งเหมาะกับสภาพดินเหนียวและทราย รวมถึงพื้นที่ที่มีแรงดันน้ำใต้ดินสูงในชั้นทราย เทคโนโลยีลักษณะนี้มีบทบาทอย่างมากในการควบคุมเสถียรภาพของหน้าดิน ลดความเสี่ยงจากการทรุดตัว และทำให้การก่อสร้างในพื้นที่เมืองหนาแน่นสามารถเดินหน้าได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น
ทำไมสายม่วงใต้ถึงมีความหมายต่อชีวิตคนกรุงเทพ
เมื่อพูดถึง รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ หลายคนอาจมองว่าเป็นเพียงโครงการใหม่อีกเส้นหนึ่ง แต่ในความจริงสายนี้มีบทบาทเชิงยุทธศาสตร์สูงมาก เพราะเป็นหนึ่งในโครงข่ายที่จะช่วยเชื่อมกรุงเทพฝั่งเหนือ ใจกลางเมือง และโซนใต้ของเมืองให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น เส้นทางช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ วงแหวนกาญจนาภิเษก มีความสำคัญทั้งต่อการเดินทางของคนทำงาน นักเรียน นักศึกษา ผู้ประกอบการ ร้านค้าในเมืองเก่า ตลอดจนผู้ที่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะเป็นหลักในชีวิตประจำวัน
ในระยะยาว โครงการแบบนี้ไม่ได้ช่วยแค่เรื่องเวลาเดินทาง แต่ยังเปลี่ยนภาพรวมของเมืองในหลายด้าน เช่น
- ทำให้พื้นที่รอบสถานีกลายเป็นจุดศูนย์กลางกิจกรรมใหม่
- เพิ่มมูลค่าการใช้ประโยชน์ที่ดินรอบแนวรถไฟฟ้า
- ช่วยกระจายการเดินทางออกจากถนนสายหลักที่แออัด
- เพิ่มทางเลือกให้คนเมืองเดินทางได้ตรงเวลาและคาดการณ์ได้มากขึ้น
- กระตุ้นเศรษฐกิจย่านเก่าให้กลับมาคึกคักผ่านการเข้าถึงที่สะดวกขึ้น
ยิ่งสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยเป็นพื้นที่ที่เชื่อมกับแหล่งราชการ แหล่งท่องเที่ยวเชิงประวัติศาสตร์ ร้านอาหารเก่าแก่ ชุมชนดั้งเดิม และกิจกรรมทางเศรษฐกิจหลายรูปแบบ การมีสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินในจุดนี้จะส่งแรงกระเพื่อมต่อเมืองอย่างชัดเจนในอนาคต
พื้นที่รอบสถานีจะไม่ได้เปลี่ยนแค่การเดินทาง แต่เปลี่ยนคุณภาพเมืองด้วย
อีกประเด็นที่น่าสนใจจากความคืบหน้ารอบนี้ คือมีข้อเสนอให้พัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีควบคู่ไปกับตัวโครงการ ทั้งภายในสถานี บริเวณโดยรอบสถานี การปรับปรุงภูมิทัศน์ และทางเดินเท้าให้สวยงาม สะดวก และปลอดภัย ประเด็นนี้สำคัญมาก เพราะรถไฟฟ้าที่ดีไม่ควรจบแค่ “มีสถานี” แต่ต้องทำให้ผู้คนเข้าถึงสถานีได้จริง เดินได้จริง และรู้สึกปลอดภัยจริงในทุกช่วงเวลา
นี่คือเหตุผลที่คำว่า ขนส่งมวลชน ไม่ได้หมายถึงแค่รางรถไฟหรือขบวนรถ แต่หมายถึงระบบเมืองทั้งชุด ตั้งแต่ทางเท้า ทางเชื่อม พื้นที่สาธารณะ การจัดระเบียบจราจร ป้ายบอกทาง แสงสว่าง ความปลอดภัย และการออกแบบที่เป็นมิตรกับทุกคน ไม่ว่าจะเป็นผู้สูงอายุ เด็ก คนพิการ หรือคนทำงานที่ต้องรีบเดินทางทุกวัน
ถ้าพื้นที่รอบสถานีได้รับการปรับปรุงอย่างเหมาะสม สถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยในอนาคตอาจไม่ได้เป็นเพียงจุดขึ้นลงรถไฟฟ้า แต่จะกลายเป็นจุดเชื่อมเมืองที่มีชีวิตชีวาและใช้งานได้จริงในระดับคุณภาพชีวิต
รฟม. ย้ำมาตรการความปลอดภัยเข้ม เพราะโครงการใหญ่ต้องวัดกันที่ความเชื่อมั่น
ความคืบหน้าของงานก่อสร้างไม่ได้วัดแค่เปอร์เซ็นต์ แต่ยังวัดจากความมั่นใจของประชาชนด้วย ฝ่ายบริหารโครงการได้เน้นย้ำเรื่องการควบคุมมาตรฐานงานก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล สอดคล้องกับหลักวิศวกรรมในทุกขั้นตอน พร้อมกำชับเรื่องการตรวจสอบอุปกรณ์ เครื่องมือ เครื่องจักร และการปฏิบัติงานที่ถูกต้อง รวมถึงการรวบรวมข้อมูลการดำเนินงานอย่างละเอียด เพื่อใช้สื่อสารสาธารณะและสร้างความมั่นใจแก่ประชาชน นอกจากนี้ยังมีการประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อบริหารจัดการจราจรระหว่างก่อสร้างให้เหมาะสม ลดผลกระทบต่อผู้สัญจรและผู้อยู่อาศัยตามแนวเส้นทางให้มากที่สุด
อนุสาวรีย์ประชาธิปไตยกับรถไฟฟ้าใต้ดิน ภาพใหม่ของเมืองเก่าที่กำลังมาถึง
พื้นที่รอบอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยมีความพิเศษมาก เพราะเป็นทั้งพื้นที่ประวัติศาสตร์ สัญลักษณ์การเมือง พื้นที่ท่องเที่ยว และจุดเชื่อมโยงชีวิตประจำวันของคนกรุงเทพมายาวนาน การก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินในพื้นที่นี้จึงไม่ใช่แค่เรื่องเทคนิค แต่เป็นการออกแบบอนาคตของเมืองเก่าให้อยู่ร่วมกับระบบคมนาคมสมัยใหม่อย่างสมดุล
คนกรุงเทพควรจับตาอะไรต่อจากนี้
หลังงานขุดเจาะอุโมงค์ช่วงสำคัญเสร็จสมบูรณ์ 100% สำหรับสัญญา 2 ประเด็นที่ควรติดตามต่อคือความคืบหน้างานสถาปัตยกรรมภายในสถานี งานระบบอาคาร งานติดตั้งบันไดเลื่อน และการก่อสร้างทางขึ้น – ลงสถานี ซึ่งเป็นส่วนที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับประสบการณ์ใช้งานจริงของประชาชนในอนาคต รวมถึงการบริหารพื้นที่ผิวจราจรและผลกระทบระหว่างก่อสร้างในช่วงที่เหลือของโครงการ
อีกเรื่องที่สำคัญไม่แพ้กันคือการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีให้เป็นมิตรกับคนเดินและคนใช้ขนส่งสาธารณะ เพราะต่อให้รถไฟฟ้าทันสมัยแค่ไหน แต่ถ้าทางเท้าไม่ดี ทางเข้ายาก หรือพื้นที่รอบสถานีไม่ปลอดภัย เมืองก็จะใช้ประโยชน์จากโครงการได้ไม่เต็มศักยภาพ
สรุปภาพใหญ่ สายม่วงใต้กำลังพาเมืองเข้าใกล้อนาคตมากขึ้น
ข่าวการขุดอุโมงค์ทะลุ สถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย ของสัญญา 2 ในโครงการ รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ คือหนึ่งในสัญญาณบวกที่ชัดเจนของระบบคมนาคมกรุงเทพ ปี 2569 เพราะมันแสดงให้เห็นว่าหนึ่งในงานที่ซับซ้อนและท้าทายที่สุดได้ผ่านไปแล้ว พร้อมเปิดทางสู่งานสถานีและองค์ประกอบต่างๆ ที่จะทำให้โครงการเข้าใกล้การใช้งานจริงมากขึ้นเรื่อยๆ
และเหนือกว่าตัวเลขความคืบหน้า 71.39% ของทั้งโครงการ หรือ 80.40% ของสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย สิ่งที่คนกรุงเทพควรมองเห็นคือภาพใหญ่ของเมืองที่กำลังถูกออกแบบใหม่ให้เดินทางง่ายขึ้น เชื่อมต่อดีขึ้น และมีโอกาสยกระดับคุณภาพชีวิตได้มากขึ้นในอนาคต หากการพัฒนาโครงการ การจัดการพื้นที่ และการดูแลประชาชนระหว่างทางทำได้ดีพอ เมืองนี้จะได้มากกว่ารถไฟฟ้าอีกหนึ่งสาย แต่มันคือการได้โครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยเปลี่ยนเมืองทั้งเมืองให้เดินหน้าได้อย่างมีประสิทธิภาพกว่าเดิม
บ้านกีฬาขอบอกเลยว่านี่คืออีกหนึ่งความเคลื่อนไหวสำคัญที่คนกรุงเทพไม่ควรมองข้าม เพราะทุกเมตรของอุโมงค์ที่ขุดผ่าน ไม่ได้พาแค่เครื่องจักรวิ่งไปข้างหน้า แต่มันกำลังพาอนาคตของการเดินทางในเมืองหลวงคืบหน้าไปพร้อมกันทีละก้าว และเมื่อวันนั้นมาถึง วันที่รถไฟฟ้าวิ่งผ่านย่านประวัติศาสตร์ใจกลางกรุงเทพได้จริง เมืองนี้อาจไม่เหมือนเดิมอีกต่อไปในทางที่ดีขึ้นกว่าเดิมมาก
ติดตาม ข่าวเด่น ข่าววันนี้ ที่ ข่าวการค้นหาที่มาแรงบ้านกีฬา
